對于中國第三方物流企業(yè)而言，整合的目標有兩個(gè)，一是通過(guò)功能整合增強物流服務(wù)的一體化能力，二是通過(guò)橫向整合實(shí)現規模擴張和物流的網(wǎng)絡(luò )化、規?；?。不論橫向整合還是縱向整合，就整合方法來(lái)說(shuō)，有以產(chǎn)權的轉移為標志的購并型緊密整合和以業(yè)務(wù)和市 場(chǎng)為紐帶的虛擬型松散整合。因此根據整合是橫向還是縱向，整合手段是緊密還是松、散， 可以將整合方法分為七類(lèi)，即縱向上行緊密整合、縱向上行松散整合、縱向下行緊密整合、 縱向下行松散整合、橫向購并緊密整合、橫向聯(lián)盟緊密整合和橫向聯(lián)盟松散整合。

( 1 ) 一類(lèi)整合——縱向上行緊密整合。

1)整合條件。①第三方物流企業(yè)為整合主體的條件，第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)層面上移， 由操作層面的管理向物流管理和規劃方向延伸。②第三方物流企業(yè)為被整合主體的條件，物流管理的技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)為核心的經(jīng)營(yíng)主體，欲延伸服務(wù)到物流管理和實(shí)際運作。

2)整合對象。物流及供應鏈咨詢(xún)公司、相關(guān)研究機構。

3)整合方式。兼并或被兼并。釆用上行兼并的方式要考慮到：①操作層面上的第三 方物流企業(yè)，無(wú)法使企業(yè)的潛力得以充分發(fā)揮；②現階段操作層面利潤很薄，企業(yè)可以憑 借一定的實(shí)際經(jīng)驗，在物流咨詢(xún)與規劃等方面廣開(kāi)財源；③兼并吋以發(fā)揮財務(wù)協(xié)同效應、 管理協(xié)同效應。采用被兼并的方式可能是企業(yè)自身認識到尭爭力K降、業(yè)務(wù)持續萎縮、轉行經(jīng)營(yíng)等。

4)可行性簡(jiǎn)析。在國外，大型的物流企業(yè)，一般都同時(shí)具備咨詢(xún)規劃和管理運作的能 力，而我國由于物流發(fā)展的時(shí)間較短，物流企業(yè)還不具備包容這兩個(gè)經(jīng)營(yíng)層面的能力。因 此，通過(guò)實(shí)施兼并策略，增強第三方物流企業(yè)的管理水平和技術(shù)含量，應該是一個(gè)選擇。

但現階段實(shí)施兼并存在以下障礙：①第三方物流企業(yè)往往資金實(shí)力不強，缺乏兼并上 端企業(yè)的能力。②國內的上端物流企業(yè)還比較少，而且其工作的實(shí)用性還沒(méi)有得到證明。

(2) 二類(lèi)整合一一縱向上行松散整合。

1)整合條件。①第三方物流企業(yè)為整合主體的條件，第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)層面上移， 由操作層面的管理向物流管理和規劃方向延伸：②第三方物流企業(yè)為被整合主體的條件， 以物流管理和技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)為核心的經(jīng)營(yíng)主體，欲延伸服務(wù)到物流管理和實(shí)際運作。

2)整合對象。物流及供應鏈咨詢(xún)公司、相關(guān)研究機構。

3)整合方式。①共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。所謂共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，是一種捆綁銷(xiāo)售的概念。對客 _戶(hù)而言，往往希望為自己服務(wù)的服務(wù)商能夠為自己解決物流領(lǐng)域的一切問(wèn)題，包括規劃、管理和運作等不同層面。這也是一站式服務(wù)的精髓。因此，不論第三方物流企業(yè)還是上端 I企業(yè)，在銷(xiāo)售時(shí)，如果客戶(hù)有需求，都可以將其作為整體解決方案的一部分推出。例如， 第三方物流企業(yè)在進(jìn)行物流服務(wù)方案推廣時(shí)，可以強調自己在構造物流體系、規劃物流網(wǎng) 絡(luò )等方面的優(yōu)勢，以增加贏(yíng)得客戶(hù)的機會(huì )。而以咨詢(xún)公司角色出現的上端企業(yè)，在推廣自 己的服務(wù)時(shí)，也可以展示自己延伸服務(wù)的能力，不僅提供咨詢(xún)方案，還可以提供管理和運 作方案。②業(yè)務(wù)層面協(xié)作。業(yè)務(wù)層面的協(xié)作分為兩類(lèi)：第一類(lèi)是在雙方開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，可以 利用對方的資源完善自身的服務(wù)。如第三方物流企業(yè)可以通過(guò)上端企業(yè)，取得更加專(zhuān)業(yè)的 管理和運作方案，而上端企業(yè)在開(kāi)展咨詢(xún)項目時(shí)，可以利用第三方物流企業(yè)成功的管理和 運作經(jīng)驗。第二類(lèi)是雙方的業(yè)務(wù)可以明確分離出屬于對方業(yè)務(wù)范圍的，由對方負責完成業(yè) 務(wù)。如第三方物流企業(yè)獲得的網(wǎng)絡(luò )規劃或物流設施規劃業(yè)務(wù)，就需要由上端企業(yè)完成。而 上端企業(yè)取得的管理和運作層面的業(yè)務(wù)，則由第三方物流企業(yè)完成。

4)可行性簡(jiǎn)析。在國外，大型的物流企業(yè)一般都同時(shí)具備咨詢(xún)規劃和運作的能力，而 我國由于物流發(fā)展的時(shí)間較短，物流企業(yè)還不具備包容這兩個(gè)經(jīng)營(yíng)層面的能力。因此，通 過(guò)實(shí)施松散整合策略，提高第三方物流企業(yè)物流服務(wù)的檔次，應該是一個(gè)選擇。

相對于第一類(lèi)整合，松散整合風(fēng)險較小，但市場(chǎng)影響力也比較小。同時(shí)，在業(yè)務(wù)合作 過(guò)程中，要注意處理雙方的利益均衡問(wèn)題。

在國內，此種類(lèi)型的整合方式已經(jīng)出現，如寶供與快步易捷的合作就具備這類(lèi)合作的特征。

(3 )三類(lèi)整合一縱向下行緊密整合。

1)整合條件。①第三方物流企業(yè)為整合主體的條件，第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)層面下移， 提升其業(yè)務(wù)操作能力和市場(chǎng)形象；②第三方物流企業(yè)為被整合主體的條件，功能型物流企 業(yè)應提髙其綜合物流服務(wù)能力和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。

2)整合對象。①運輸公司；②倉儲企業(yè)；3 配送小隊;④流通企業(yè)；⑤客戶(hù)企 業(yè)的物流部門(mén)。

值得注意的是，客戶(hù)企業(yè)的物流部門(mén)整合，在企業(yè)物流外包過(guò)程中，客戶(hù)經(jīng)常面臨如 何消化已有的物流資源的問(wèn)題。因此，經(jīng)常有第薦方物流企業(yè)通過(guò)收購等手段，取得客戶(hù) 的物流資源，并為客戶(hù)提供物流服務(wù)。如TNT公司在澳大利亞的電信公司，就是以取得電 信公司的物流資源為合作條件的。在國內，國有企業(yè)傳統上采用自成體系的物流運作模式， 在物流管理社會(huì )化過(guò)程中，此類(lèi)資源和業(yè)務(wù)打包出售的方案會(huì )經(jīng)常出現，為物流企業(yè)的下 行整合提供了新的渠道。

3)整合方式。兼并和被兼并。采用下行兼并的方式胃能是考慮到：①‘通過(guò)縱向下行 兼并，可以節省相關(guān)的聯(lián)絡(luò )費用和各種形式的交易費用；②現階段市場(chǎng)對管理型第三方物 流不是非常認同,企業(yè)要想發(fā)展壯大，必須通過(guò)實(shí)體經(jīng)營(yíng);③后‘向一體化消除了投入供應 的不確定性；④當一家一體化企業(yè)在某一階段的市場(chǎng)份額很大時(shí)，處于其他階段的非一體 化企業(yè)，可能就會(huì )受到其顧客或供應商的排斥，這樣，一體化企業(yè)就會(huì )形成壟斷力量。

4)可行性簡(jiǎn)析。此類(lèi)整合是未來(lái)物流市場(chǎng)主流的整含形式，具備良好的前景。因為管 理型公司掌握先進(jìn)的物流理念和管理手段，并有好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)隊伍和較大的客戶(hù)資源。而 由于本身不占有運作資源，在物流市場(chǎng)還不規范的情況下，服務(wù)質(zhì)量的保障是目前存在的 一個(gè)問(wèn)題。而傳統的貨運企業(yè)、倉儲企業(yè)，盡管掌握大量的?作資源，但由于觀(guān)念、技術(shù) 和管理落后，營(yíng)銷(xiāo)能力不強，只能在低層市場(chǎng)上拼價(jià)格，，經(jīng)營(yíng)非常困難。兩者的結合帶有 很強的互補性，因而可行性比較強。

(4 )四類(lèi)整合——縱向下行松散整合。

1)整合條件。①第三方物流企業(yè)為整合主體的條件，第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)層面下移， 提升其業(yè)務(wù)操作能力和市場(chǎng)形象；②第三方物流企織為被整合主體的條件，功能型物流企 業(yè)應提高其綜合物流服務(wù)能力和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。

2)整合對象。①運輸公司；②倉儲企業(yè)；3 配送小隊

3)整合方式。①共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。同縱向上行松散整合；②業(yè)務(wù)層面協(xié)作。同縱向上行松散整合。

4)可行性簡(jiǎn)析。此類(lèi)整合是目前比較成熟的一類(lèi)。有些物流企業(yè)與車(chē)隊或倉儲企業(yè)保 持密切的合作關(guān)系，并逐漸在服務(wù)標準上統一,應該說(shuō)這種合作就是初步整合的一種形式。
除了這種合作形式外，還出現了基于策略聯(lián)盟的整合方式。如上海虹鑫物流公司與上海建 材集團，就策劃-立了策略聯(lián)盟式的整合關(guān)系。虹鑫物流作為第三方物流公司，在市場(chǎng)營(yíng) 銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)和運作管理方面有優(yōu)勢，而建材集團擁有大量的物流資源，雙方約定，由建 材集團提供物流資源，虹鑫物流開(kāi)發(fā)市場(chǎng)和負責運營(yíng)管理，共同開(kāi)發(fā)現代物流業(yè)務(wù)。由此 可見(jiàn)，這種松散的整合方式是可行的，而且還有很廣闊的發(fā)展空間。

2.橫向整合策略

與縱向的功能型整合不同，橫向整合是與自己同質(zhì)的第蘭務(wù)物流企業(yè)進(jìn)行整合?？梢?說(shuō)，橫向整合是外延式的發(fā)展策略，其關(guān)注的目標是規模的擴張f同地同質(zhì)企業(yè)的整合） 和網(wǎng)絡(luò )的拓展（異地同^企業(yè)的整合)，

橫向整合主要有橫向購并緊密整合、橫向聯(lián)盟緊密整合和橫向聯(lián)盟松散整合三種模式。

(1 五類(lèi)整合——橫向購并緊密整合。

1)整備條件。第H方物流企業(yè)尋求規模的擴張或網(wǎng)絡(luò )的拓展’樹(shù)立口口牌形象并提高服務(wù)能力。

2)整合對象。橫向購并如果發(fā)生在不同經(jīng)營(yíng)層面上的第三方物流企業(yè)之間，可以形成 能力上的互補，整合的效果會(huì )更突出。因此在進(jìn)行整合的過(guò)程中，一般要對整合的對象進(jìn) 行評估和考察，力爭在整合后產(chǎn)生最大的效益。

3)整合方式。兼并和被兼并。橫向兼并通常發(fā)生在同種商業(yè)活動(dòng)中經(jīng)營(yíng)和競爭的兩家 企業(yè)之間。管理型第三方物流企業(yè)采取橫向兼并策略的理論依據有三個(gè):①通過(guò)橫向兼并， 可以增加合并后的企業(yè)的壟斷力量，達到規模效應；②通過(guò)橫向兼并活動(dòng)進(jìn)行的調整速度 要快于內部發(fā)展的調整速度；③橫向兼并可以分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

4)可行性簡(jiǎn)析。目前，國內發(fā)生在第三方物流企業(yè)之間的兼并還不多見(jiàn)，但從國際 范圍來(lái)看，這種兼并卻比較多。中國物流市場(chǎng)目前還處于成長(cháng)期，第三方物流企業(yè)作為 近幾年的市場(chǎng)新寵，還處于快速發(fā)展期，一般都力圖創(chuàng )造自己的品牌，不愿意被兼并。 但從市場(chǎng)競爭的情況看，未來(lái)幾年，第三方物流企業(yè)之間的兼并整合將不可避免，因為 大多數第三方物流企業(yè)很難依靠自身的實(shí)力，完成現代物流的三化，即信息化、網(wǎng)絡(luò )化 和規?；?。兼并重組，優(yōu)勢互補，形成合力和品牌，將是未來(lái)幾年第三方物流企業(yè)不得不面對的選擇。

(2)六類(lèi)整合——橫向聯(lián)盟緊密整合。

1)整合條件。第三方物流企業(yè)尋求網(wǎng)絡(luò )的拓展，提髙物流服務(wù)能力。

2)整合對象。橫向聯(lián)盟整合的對象一般具備地域互補性，整合后可以拓展自己的物流 服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

3)整合方式?；诠补芾頇C構的緊密聯(lián)盟。

關(guān)于第三方物流企業(yè)如何形成緊密的聯(lián)盟，是目前中國物流業(yè)界的熱點(diǎn)，但從目前的 情況看，還沒(méi)有很成功的案例。上海虹鑫物流公司從2001年開(kāi)始，策劃成立物流管理公司， 目的是依托物流管理公霄丨建立全國范圍內的緊密聯(lián)盟。該項目的核心是，通過(guò)共同投資 建立聯(lián)盟的公共管理機構——管理公司，管理公司逐漸在聯(lián)盟中實(shí)現五個(gè)統一（統一信息 系統、統一操作流程、統一單證體系、統一服務(wù)標準、統一品牌形象)，同時(shí)，管理公司還 負責開(kāi)發(fā)全國性大客戶(hù)，為聯(lián)盟提供業(yè)務(wù)支持。

這種通過(guò)管理公司實(shí)現緊密聯(lián)合的設想，得到了業(yè)界的肯定。2001年8月初，管理公 司的成立大會(huì )在北京召開(kāi)，上海虹盡物流、北京和眾、廣州市第一運輸公司等10余家單位 參加大會(huì )并簽署了合作意向書(shū)。但后來(lái)因為種種原因，該項目被擱淺，但該項目提出的基 于公共管理機構建立緊密型物流聯(lián)盟的設想，具有前瞻性和創(chuàng )造性，值得充分肯定。

4)可行性簡(jiǎn)析。通過(guò)緊密聯(lián)盟方式整合物流市場(chǎng)，是中國物流業(yè)實(shí)現自身發(fā)展和迎接 挑戰的重要途徑。上海虹鑫物流公司策劃的管理公司在業(yè)界引起的強烈反響，說(shuō)明物流業(yè) 界對此巳有共識。只要在具體細節上更加深化，緊密型的聯(lián)盟&可以建立起來(lái)的。

(3 )七類(lèi)整合——橫向聯(lián)盟松散整合。

1)整合條件。第三方物流企業(yè)尋求網(wǎng)絡(luò )的拓展，提高物流服務(wù)能力。

2)整合對象。橫向聯(lián)盟松散整合的對象一般具備地域互補性，整合后可以拓展自己的 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

3)整合方式?；诠残畔⑵脚_的松散聯(lián)盟。

通過(guò)公共信息平臺建立松散的物流聯(lián)盟，業(yè)界已經(jīng)做了很多探索。尤其前兩年，在熱 炒電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò )的時(shí)候，先后有數家公司推出公共物流信息平臺，希望通過(guò)該平臺建立 物流聯(lián)盟。盡管該平臺整合的對象不是專(zhuān)門(mén)針對第三方物流企業(yè)的，但其整合方法對第三 方物流企業(yè)是完全適用的。

4)可行性簡(jiǎn)析。通過(guò)公共信息平臺建立松散物流聯(lián)盟，有其可行性，但由于中國物流 市場(chǎng)還處于初級階段，物流企業(yè)之間的服務(wù)標準、操作規范等還很難統一起來(lái)，單純依靠 信息平臺建立聯(lián)盟，還有其脆弱性。