第三方物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的運作模式
發(fā)布時(shí)間:2018-01-16 11:18:13
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廣州鑫富物流有限公司座落于廣州市白云區太和鎮沙太北路豐和物流園南場(chǎng)A109-1檔,是經(jīng)廣州工商行政管理注冊批準成立的一家大型運輸企業(yè),現形成了集運輸、倉儲、物流配送一條龍服務(wù)體系,物流與國內外近百家著(zhù)名大型工商企業(yè)結成戰略聯(lián)盟,為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、包裝、配送、信息服務(wù)、系統規劃設計等供應鏈一體化的綜合貨運服務(wù)。運輸的產(chǎn)品涉及到電子產(chǎn)品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機器設備、植物種子等的貨運運輸、倉儲理貨、包裝加工。通過(guò)整合貨運資源,分別與其它專(zhuān)線(xiàn)搬家建立了長(cháng)期的合作關(guān)系,我們將新老客戶(hù)的貨物"安全、快捷"地運送到全國各地,為新老客戶(hù)提供安全、迅捷、周到的服務(wù)。公司擁是一家年輕化公司,充滿(mǎn)朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。十余年來(lái),為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運服務(wù)提供了智力支持,公司一直以科學(xué)的管理、專(zhuān)業(yè)的規范化服務(wù),合理的運輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國貨運行業(yè)之林。
物流連鎖企業(yè)實(shí)體(集團公司)是建立在物流連鎖網(wǎng)絡(luò )基礎上的,以行業(yè)和新企業(yè)(主 要投資者、集約管理者)為主導,以資本為紐帶,與各主要經(jīng)營(yíng)區域(或城市)的骨干公路運輸企業(yè)(微量投資者),按現代企業(yè)制度聯(lián)合組建有共同戰略目標的企業(yè)。物流連鎖經(jīng) 營(yíng)包括以下幾個(gè)方面。
1.核心企業(yè)
以資金雄厚、有實(shí)力、有規模、技術(shù)的“鼠標+車(chē)輪”型大型公路運輸企業(yè)為核心(以 下簡(jiǎn)稱(chēng)為核心企業(yè)),以全國主要經(jīng)濟區域(或城市)的骨干公路運輸企業(yè)為連鎖加盟企業(yè)以下簡(jiǎn)稱(chēng)加盟企業(yè)),多方按照現代企業(yè)制度共同出資組建一個(gè)全國性公路物流網(wǎng)絡(luò )企業(yè): 簡(jiǎn)稱(chēng)集團公司),如中國公路物流股份有限公司。其中加盟企業(yè)出資不低于10萬(wàn)元, 核心企業(yè)出資總股份的50%以上,各企業(yè)以出資為限組建董事會(huì )管理和控制集團公司。
2.加盟企業(yè)
加盟的公路運輸企業(yè)一般都有相對固定的營(yíng)運區域、范圍,;其營(yíng)運話(huà)動(dòng)主要在這個(gè)區 域的市場(chǎng)進(jìn)行。在這個(gè)運輸市場(chǎng)內,加盟企業(yè)應有相對穩定的大宗貨源,并基本掌握貨源的流量、流向、流時(shí)變化的規律性,進(jìn)學(xué)的預測,這是物流連鎖企業(yè)相互為對方車(chē)輛 配載貨源的基礎。
3.統一營(yíng)銷(xiāo)
以核心企業(yè)為主導,建立集團公司統一的物流服務(wù)商標、商號f標志和經(jīng)營(yíng)模式,建立統一的服務(wù)標準、服務(wù)規范、營(yíng)銷(xiāo)策略,管理手,和培訓中各加盟企業(yè)在統一 的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
4..當地運作
在各加盟企業(yè)所在地成立集面公司的子公司檢以下簡(jiǎn)稱(chēng)“子公司”)或公司,子公司的 負責人應為加盟企業(yè)的法人代表,其運作由加盟企業(yè)負責 ,
5.信息系統
集團公司建立基于因特網(wǎng)基礎_的EDI物流資源管理系統,這是物流網(wǎng)絡(luò )運作極為關(guān) 鍵的環(huán)節??偛?、加盟企業(yè)的各項業(yè)務(wù)和貨主企業(yè)的所有外購物流業(yè)務(wù)都在網(wǎng)上操作,所 有的業(yè)務(wù)操作對總部是透明的。初期功能應以運輸業(yè)務(wù)為主,遠期系統應能擴展至倉儲、 庫存控制、配送等業(yè)務(wù)。
6.運輸車(chē)輛
子公司負責篩選符合條件(車(chē)輛技術(shù)狀況、全保險、駕駛員等)的加盟企業(yè)的車(chē)輛加 入集團公司的車(chē)輛數據庫,參加全國運輸。
7.運輸貨源
在集團公司統一的營(yíng)銷(xiāo)策略和促銷(xiāo)活動(dòng)下,各加盟企業(yè)應以集團的名義爭取與貨主簽 訂運輸合同,通過(guò)簽訂運輸合同的辦法組織運輸業(yè)務(wù),既為運輸規模生產(chǎn)創(chuàng )造良好條件, 也為連鎖企業(yè)之間相互配載提供了基礎。物流連鎖企業(yè)簽訂的運輸合同,可以顯著(zhù)地提高 物流連鎖企業(yè)的經(jīng)濟效益和運輸服務(wù)質(zhì)量,獲得貨主的贊譽(yù)和信任,為進(jìn)一步擴大貨源開(kāi) 創(chuàng )美好的前景。
8.回程配載
貨主企業(yè)的貨源上網(wǎng),子公司負責本地貨源的配載,這里的關(guān)鍵是子公司必須在貨源 較緊張的情況下,至少將本地貨源的1/3為外地加盟企業(yè)來(lái)本地的車(chē)輛進(jìn)行回程配載,其 他貨源可分配給本企業(yè)車(chē)輛。
9.供應的利益分配機制
(1)維持目前的市場(chǎng)價(jià)格體系不變,穩定加盟企業(yè)和貨主的基本業(yè)務(wù)。
(2)對本地車(chē)輛的運輸按目前的方式操作,其收益歸當地子公司及車(chē)主
(3)對外地加盟企業(yè)的回程車(chē)輛配載收取服務(wù)費,回程車(chē)輛配載收益的70%歸外地加 犟企業(yè),當地子公司和集團公司各取得10%的收益,另10%的收益作為返還貨主企業(yè)的運 輸折扣。
這種利益機制若運作良好,至少可以降低貨主企業(yè)3.3%的運輸成本,同時(shí)還增加了各 加盟企業(yè)的利益,因此這是一個(gè)共贏(yíng)的機制。在利益的驅動(dòng)下,貨主企業(yè)會(huì )積極與總部一 起推動(dòng)回程配載運輸,形成良性循環(huán)。為了平衡各利益主體,有利于物流連鎖網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展, %利益分配比例可根據情況做適當調整。
10.事故處理機制和責任追究制度
(1)總部必須明確向所有貨主承諾事故的最后賠償責任,所有與子公司有關(guān)的運輸責 任都由總部承擔。只有這樣才能消除貨主的擔心,這也是物流連鎖網(wǎng)絡(luò )的最重要機制之一。
(2)總部與子公司明確各自的責任,并互相擔辦。
(3)由子公司推薦本企業(yè)的車(chē)輛加人物流網(wǎng),該車(chē)輛必須達到二級以上的技術(shù)狀況、實(shí)行足額保險、雙駕駛員等基本條件。此外,所有加盟車(chē)輛由子公司組織統一向總部繳納 事故風(fēng)險抵押金,如車(chē)輛無(wú)事故且退出物流網(wǎng),總部負責全額返還抵押金,不計利息。
(4)總部將自己收益的2%建立風(fēng)險補償基金,作為歌大琪故的最后責任補償。
(5)子公司指派其所厲車(chē)輛承運貨物而發(fā)生的交通有故成貨運質(zhì)》事故,由子公司負 責全權處理并賠償。但由本地子公司為外地子公司問(wèn)利七輛配載貨物所發(fā)生的事故,就必須由總部負責處理。
(6)總部對于子公司承運超過(guò)保險額的貴重貨物、危險貨物等特種貨物,要予以明確 的限制和約束,要有一套辦法進(jìn)行規范。
(7)對于特別重大的損失,總部要動(dòng)用車(chē)輛事故風(fēng)險抵押金、風(fēng)險補償基金、總部利 潤等多種籌資途徑以理賠貨主損失,取信于貨主??偛康膿p失最后要依據連鎖協(xié)議,通過(guò)究事故車(chē)輛所屬加盟企業(yè)的責任來(lái)補償。
11.制約機制
在物流連鎖網(wǎng)絡(luò )發(fā)展過(guò)程中,加盟企業(yè)由于各種原因可能產(chǎn)生離心力,想另立體系而 獨立。為了減少和避免這種現象,,是要利用利益機制拉住加盟企業(yè),二是要增加離心力 成本。要求各加盟企業(yè)以總部名義攬貨即是增加這種成本的一個(gè)舉措。若加盟企業(yè)要求脫 離網(wǎng)絡(luò ),則總部應迅速派出得力人員接管子公司的貨源,以直營(yíng)連鎖或另選加盟企業(yè)方式 繼續經(jīng)營(yíng)
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