第三方物流企業(yè)戰略聯(lián)盟的概念和分類(lèi)
發(fā)布時(shí)間:2018-01-01 11:22:01
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廣州鑫富物流有限公司是一家經(jīng)營(yíng)公路物流運輸,以誠信、快捷、高效、安全為特色服務(wù),致力于為客戶(hù)提供供應鏈一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè)。公司立足廣東珠三角及廣州市,覆蓋全國。車(chē)源充足,運力雄厚,管理嚴謹。公司在多年的物流經(jīng)營(yíng)中,經(jīng)過(guò)嚴格考核,在全國挑選出多家信譽(yù)好的物流企業(yè)簽定了聯(lián)運合同,進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。所以廣州市鑫富物流有限公司能保證在全國各地有充足的車(chē)源,隨時(shí)可以調配。您只要有貨,無(wú)論何時(shí)、何地,廣州市鑫富物流有限公司都能立即提供使您放心滿(mǎn)意的服務(wù)。廣州市鑫富物流有限公司全員參與監督、監控工作,專(zhuān)員全程跟蹤、個(gè)性化物流服務(wù),優(yōu)化物流方案,降低企業(yè)成本,加快物流速度、把服務(wù)質(zhì)量意識深入到公司的每個(gè)角落,確保每一次運輸完成都讓客戶(hù)感到滿(mǎn)意。公司現有員工一百多人,擁有整合各種運輸車(chē)輛三百余臺、車(chē)型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車(chē)一般車(chē)寬為2米、2.3米、2.8米、3.5米,車(chē)長(cháng)為6米、 8米、10米、12米、17.5米、21米等, 能承重為10噸至100噸左右。
1.第三方物流企業(yè)戰略聯(lián)盟的概念
(1)戰略聯(lián)盟,從資源集合體的角度界定,是指參與企業(yè)根據各自己有資源的異質(zhì)性, 本著(zhù)互利互惠的原則,結合資源的互補性,追求共同利益的行為。
(2)物流企業(yè)戰略聯(lián)盟指兩個(gè)或多個(gè)物流企業(yè)為實(shí)現特定的目標,達到比單獨從事物 流活動(dòng)所取得的更好效果而形成的基于長(cháng)期互利協(xié)定關(guān)系的、相互信任的物流伙伴關(guān)系。 從本質(zhì)上說(shuō),物流聯(lián)盟就是通過(guò)“雙贏(yíng)”(即合作雙方均受益),力圖使作為整體的系統產(chǎn) 生更高的效率。例如,中電物流公司在西北地區與新疆鐵路物資總公司商儲中心、青海百 立儲運有限責任公司、甘肅省供銷(xiāo)合作儲運總公司、寧夏回族自治區商業(yè)儲運總公司、銀 川市騰利達物資運輸有限公司,通過(guò)橫向聯(lián)合自發(fā)成立了西部物流聯(lián)盟組織,構建了西北 地區物流網(wǎng)絡(luò )平臺。
2.第三方物流企業(yè)戰略聯(lián)盟的分類(lèi)
第三方物流企業(yè)聯(lián)盟包括多種形式,既包括強強對等企業(yè)之間的合作,也包括強弱企 業(yè)、弱弱企業(yè)之間的合作;既包括非股權參與型的松散合作,也包括股權參與型的緊密合 作;既有長(cháng)期穩定的戰略聯(lián)盟,也有臨時(shí)動(dòng)態(tài)的物流聯(lián)盟。按聯(lián)盟內各企業(yè)的業(yè)務(wù)構成有 以下幾種合作方式。
(1)從物流業(yè)務(wù)環(huán)節可劃分為縱向合作經(jīng)營(yíng)、橫向合作經(jīng)營(yíng)及網(wǎng)絡(luò )化合作經(jīng)營(yíng)。
1)縱向合作經(jīng)營(yíng)??v向合作經(jīng)營(yíng)是指在物流業(yè)務(wù)系統中的第三方物流企業(yè),因所從事 的物流業(yè)務(wù)不同而與上游或下游企業(yè)之間不存在同類(lèi)市場(chǎng)競爭的合作經(jīng)營(yíng)關(guān)系。例如,核 心競爭力為陸路運輸的企業(yè),可以與在海運、空運等方面有優(yōu)勢的企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟,彼此實(shí) 現運輸的緊密合作,達到多式聯(lián)運的無(wú)縫連接。更典型的有專(zhuān)門(mén)從事運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)和專(zhuān) 門(mén)從事倉儲業(yè)務(wù)的企業(yè)之間的合作。這種聯(lián)盟方式是基于供應鏈一體化的基礎形成的,即 從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)形成一條龍的合作關(guān)系。垂直一體化能夠按照最終客戶(hù) 的要求為其提供最大價(jià)值的同時(shí),也使聯(lián)盟總利潤最大化,但這種聯(lián)盟一般不太穩固,主 要是在整個(gè)供應鏈上,不可能每個(gè)環(huán)節都能同時(shí)達到利益最大化。因此打擊了一些企業(yè)的 積極性,使它們有隨時(shí)退出聯(lián)盟的可能。
2)橫向合作經(jīng)營(yíng),橫向合作經(jīng)營(yíng)是指彼此相互獨立地從事相同物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)之間的合作經(jīng)營(yíng)關(guān)系,由處于平行位置的幾個(gè)企業(yè)結成聯(lián)盟。橫向合作經(jīng)營(yíng)的基礎是 物汍業(yè)務(wù)互補前提下的資源共享。這種聯(lián)盟能使分散物流獲得規模經(jīng)濟和集約化運作,降 低廣成本,并且能夠減少社會(huì )重復勞動(dòng)。
例如,“海元模式”由31家具有專(zhuān)線(xiàn)運輸優(yōu)勢的中小型民營(yíng)物流企業(yè)自發(fā)整合、資產(chǎn)重組、資源共享,依靠其自身各種優(yōu)勢,在短時(shí)間形成一種合力和核心競爭力。此外,以 連鎖加盟形式創(chuàng )建企業(yè)品牌的錦程物流,也以不斷擴大的物流規模引起人們的關(guān)注。目前日本流行的共同配送也是橫向合作經(jīng)營(yíng)的一種形式。但橫向合作經(jīng)營(yíng)也有不足之處,它必 須有大量的商業(yè)企業(yè)加盟,并有大量的商品存在,才能發(fā)揮它的整合作用和集約化的處理 優(yōu)勢。此外,配送方式的集成化和標準化也不是一個(gè)可以簡(jiǎn)單解決的問(wèn)題。
3)網(wǎng)絡(luò )化合作經(jīng)營(yíng)。網(wǎng)絡(luò )化合作經(jīng)營(yíng)是指物流企業(yè)間既有縱向合作,也有橫向合作的 全方位合作經(jīng)營(yíng)模式。網(wǎng)絡(luò )化合作經(jīng)背有宥縱向和橫向合作各自的特點(diǎn),是最常見(jiàn)的合作經(jīng)營(yíng)方式,一般不完全資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)都采用這種合作方式。
(2 )從聯(lián)盟的組建方式可劃分為股權式聯(lián)盟和契約式聯(lián)盟。
1)股權式聯(lián)盟,指的是聞外的物流公司進(jìn)入國內市場(chǎng)時(shí),與國內物流企業(yè)共同出資, 建立合資企業(yè),以彌補自身某些方面的不足;或者國內物流企業(yè)出于某種戰略考慮,各出一部分資金組合成合資企業(yè)。通過(guò)股權式聯(lián)盟,企業(yè)將各自不同的資產(chǎn)組合在一起共同生產(chǎn)、共擔風(fēng)險和共享利益。
2)賀約式聯(lián)盟,則是當物流企業(yè)聯(lián)盟內各成員的核心業(yè)務(wù)比較雷同,合作伙伴又不愿 建立獨立的合資公司來(lái)實(shí)現規模擴張或范圍延伸時(shí),為了實(shí)現更加靈活的市場(chǎng)運作而產(chǎn)生 的。契約式聯(lián)盟并不需要聯(lián)盟企業(yè)互相持股或創(chuàng )建合資企業(yè),而是選擇功能性協(xié)議的方式, 即兩個(gè)或兩個(gè)以上公荀在一個(gè)或幾個(gè)具體領(lǐng)域內進(jìn)行局部合作。契約式聯(lián)盟不必創(chuàng )立新的 經(jīng)濟實(shí)體,合作范圍也是有限的,比合資式聯(lián)盟更具彈性,更能對物流市場(chǎng)需求做出迅速 的反應。
目前,我國第三方物流企業(yè)戰略聯(lián)盟的模式主要是以上兩種形式,它們各具優(yōu)勢和劣 勢,物流企業(yè)可以按照自身的特點(diǎn)進(jìn)行選擇。I管般而言,采用股權式聯(lián)盟,需 要該物流企業(yè)具有相當的資金投人能力和管理能力;而契約式聯(lián)盟的采用相對容易得多。 因此,國內少數實(shí)力相對較強的物流企業(yè),可以根據自身的需求情況選擇股權式聯(lián)盟,而 對于國內大多數物流企業(yè)而言,由于企業(yè)資金投入實(shí)力和經(jīng)營(yíng)管理能力的相對缺乏,契約 式聯(lián)盟作為其迅速有效地獲得規模經(jīng)濟的途徑更為合適。
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