第三方物流管理信息系統設計
發(fā)布時(shí)間:2017-12-09 10:41:56
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廣州市鑫富物流有限公司是專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )輻射全國,擁有和整合各種運輸車(chē)輛 100 多臺,先進(jìn)的物流設備 100 多套;本公司營(yíng)運的車(chē)輛點(diǎn)多面廣,流動(dòng)分散,經(jīng)營(yíng)區域大,公司在企業(yè)管理和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中大力弘揚“團結、務(wù)實(shí)、進(jìn)取、創(chuàng )先”的精神,樹(shù)立“以人為本、誠實(shí)守信、求真務(wù)實(shí)、開(kāi)拓進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念,同時(shí),還開(kāi)展了“用行動(dòng)感動(dòng)用戶(hù)”的活動(dòng),把“客戶(hù)是我們的衣食父母”的理念落實(shí)在每一個(gè)人的實(shí)際行動(dòng)中;先進(jìn)的管理技術(shù)可為各類(lèi)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。實(shí)力雄厚優(yōu)勢明顯 :廣州市鑫富物流有限公司是專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )輻射全國,與國內外機械設備、食品、家電、家具、建材、化工產(chǎn)品、日用品、醫藥、書(shū)刊、電子通信設備等 100多家企業(yè)建立了長(cháng)期的合作關(guān)系,穩定、可靠、安全的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、科學(xué)的資源整合、先進(jìn)的管理技術(shù)可為各類(lèi)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù),公司 一如既往地堅持“以客為本、服務(wù)領(lǐng)先” 的服務(wù)理念,為客戶(hù)提供門(mén)對門(mén)、庫對庫的一站式服務(wù)。在物流行業(yè)已經(jīng)有15年的運輸經(jīng)驗是一家致力于整合廣東乃至全國物流資源的物流公司,同時(shí)又是一家專(zhuān)業(yè)從事廣東省內貨運業(yè)務(wù)的運輸公司。公司很多從業(yè)人員都是業(yè)內經(jīng)驗豐富的頂尖高手。更是集國內、國際汽運、鐵路、倉儲、包裝、配送、信息處理于一身專(zhuān)業(yè)化物流公司。
系統設計
系統設計階段的重要工作是程序設計,是軟件工程的技術(shù)核心,其基本任務(wù)是將用戶(hù) 要求轉換成一個(gè)具體的軟件系統的設計方案。該階段包琯概要設計(或稱(chēng)總體設計)、詳細 設計等步驟,每一步驟考慮的詳細程度有所不同。概要設計是在系統分析階段獲得的軟件 需求說(shuō)明書(shū)的基礎上建立軟件的系統結構,包括數據結構和模塊結構。模塊結構中的每個(gè) 模塊意義明確且與某些用戶(hù)需求相對應,進(jìn)而進(jìn)行詳細設計,每個(gè)模塊進(jìn)行具體的描述, 確定模塊的功能、接口和實(shí)現方法,以便為程序編寫(xiě)打下基礎,所有設計中的考慮都應以 設計說(shuō)明書(shū)的形式加以詳細描迷。
(1)第寫(xiě)方物流管理信息系統設計的總體目標。第三方物流企業(yè)作為一種服務(wù)性企 業(yè),所提供的服務(wù)必須滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的需要。所以,既能適應激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境 和物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步,又能滿(mǎn)足全球經(jīng)濟一體化和電子商務(wù)發(fā)展對企業(yè)的要求,還具有整分物流信息資潭和社會(huì )物流資源的能力,是第三方物流企業(yè)實(shí)施管理信息系統設計的長(cháng) 期戰略M時(shí)物流管理信息系統還應該本著(zhù)“以客戶(hù)為中心”的思想,與客戶(hù)進(jìn)行 ft好的交互活動(dòng),提高客戶(hù)脤務(wù)質(zhì)量。第三方物流管理信息系統設計的目標,應根據長(cháng) 遠蜒期,分步建設的原則,一方面在突出某一主要業(yè)務(wù)的基礎上整合運輸、倉儲、貨運 代瑁等各項業(yè)務(wù),另一方面為系統規劃充足的擴展空間,保證第三方物流管理信息系統 W足耒來(lái)更強大的功能和應用要求。在系統分析的基礎上設計的第三方綜合物流管理信 息系統,應實(shí)現如下的預期目標。
1)大搞提升企業(yè)形象,建立物流的現代化信息管理體制。
2)促進(jìn)各部門(mén)間的協(xié)同作業(yè),規范并優(yōu)化企業(yè)內部各辦事機構的業(yè)務(wù)流程,實(shí)現無(wú)紙化辦公。
3)明確各物流與作業(yè)環(huán)節負責人的責任和義務(wù),達到企業(yè)內部各部門(mén)、各員工使用權 限明了,杜絕互相推諉現象。
4)心效竹殫各業(yè)務(wù)流程,提供各物流膂理與作業(yè)的信息與數據,實(shí)現庫存最小化,并 保誠實(shí)物配送等物流環(huán)節之間的協(xié)調一致,全面降低企業(yè)運作成本,提髙物流的整體經(jīng)濟 f益,大W拓展物流業(yè)務(wù),爭取企業(yè)利潤最大化,進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力。
5)實(shí)現對物流全過(guò)程的監控,方便地提供貨物跟蹤信息,及時(shí)掌握物流運營(yíng)狀況,提 離r〗身對異常物流業(yè)務(wù)的應變能力。
6)開(kāi)發(fā)決策支持系統,為企業(yè)決策屜提供圖形化、報表化的業(yè)務(wù)分析數據,能夠對未 來(lái)的企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展、客戶(hù)需求發(fā)展、市場(chǎng)發(fā)展做出預測。
7)逑設企業(yè)丨ntcmet/Intranet網(wǎng)絡(luò )平臺,通過(guò)Internet實(shí)現全天候實(shí)時(shí)服務(wù),實(shí)現各用 戶(hù)之間信息的共享和高速傳遞,充分滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求,使客戶(hù)能夠方便及時(shí)地通過(guò) Internet在線(xiàn)喪詢(xún)業(yè)務(wù)狀態(tài),大大加強與客戶(hù)的緊密度,全面提升客戶(hù)服務(wù)水平。
8)預留標準的EDI數據接口和其他各種接口,實(shí)現與海關(guān)、貨主等關(guān)系部門(mén)的數據 共亨和交換,以及與物流系統、GPS系統、專(zhuān)業(yè)的企業(yè)財務(wù)管理系統等的對接。
(2)第三方物流管理信息系統設計的原則。物流行業(yè)是一個(gè)典型的服務(wù)行業(yè),隸屬于 第三產(chǎn)業(yè),客戶(hù)滿(mǎn)意程度決定了物流企業(yè)的生存能力。為此,系統的設計應以顧客為核心, 這是信息系統設計原則的靈魂。具體來(lái)講,第三方物流管理信息系統主要按照如下原則進(jìn)行設計。
1)易用性和易維護性原則。系統的易用性,要求信息系統要具有良好的可視化用戶(hù)界 面和用戶(hù)接口,操作簡(jiǎn)單方便,符合用戶(hù)的行業(yè)特點(diǎn)。系統信息應當盡量使用用戶(hù)熟悉的 術(shù)語(yǔ)來(lái)表示,減少用戶(hù)人機障礙;針對用戶(hù)在使用過(guò)程中出現的各種問(wèn)題,系統應該提供 一定的在線(xiàn)幫助,最大限度地縮短用戶(hù)對系統的熟悉過(guò)程,方便用戶(hù)的使用。系統的易維護性指系統應便于企業(yè)的計算機管理人員的維護。這是系統設計的首要原則。
2)完整性原則。①要求功能的完整性。就是根據第三方物流管理的實(shí)際需要,制定 的系統能全面、完整覆蓋物流管理的信息化要求。②要保證系統開(kāi)發(fā)的完整性,制定出相 應的管理規范,如開(kāi)發(fā)文檔的管理規范、數據格式規范、報表文件規范。保證系統開(kāi)發(fā)和 操作的完整性和持續性。
3)可擴充性原則。系統的可擴充性包括兩個(gè)層面:空間上的可擴充性和時(shí)間上的可擴 充性。第三方物流企業(yè)的管理信息系統,應能夠實(shí)現不同地理位置上的規模擴展,即實(shí)現 空間上的可擴充性。時(shí)間上的可擴充性,主要是指隨著(zhù)時(shí)間的變化用戶(hù)需求等也在變化, 信息系統應能夠做出相應調整來(lái)適應新的變化。
4)先進(jìn)性和開(kāi)放性原則。系統應采用先進(jìn)的物流軟件、硬件技術(shù),要能夠在若干年內 滿(mǎn)足企業(yè)的信息處理要求而不致落后。由于信息系統必須與數量眾多、性質(zhì)不同的各種用戶(hù)銜接,因此,信息系統與用戶(hù)的接口設計非常重要,.必須保證用戶(hù)可以方便地鏈接到信息系統上。
5)可靠性原則。①系統在正常情況下是可靠運行的,就是要求系統的準確性和穩定性。 一般可靠的物流管理系統,要能在正常情況下達到系統設計的預期精度要求,不管輸入的數 據多么復雜,只要是在系統設計要求的范圍內,都能輸出可靠結果;②非正常情況下的可 靠性就是指系統的靈活性,指系統在軟、硬件環(huán)境發(fā)生故障的情況下仍能部分使用和運行。 一個(gè)優(yōu)秀的系統也是一個(gè)靈活的系統,班設計時(shí)就必須針對一些緊急情況做出應對措施。
6)經(jīng)濟性原則。①企業(yè)是趨利性組織,追逐經(jīng)濟利益是其活動(dòng)的最終目的,每一次 投入它都會(huì )考慮產(chǎn)出,所以在系統的投入中也要做到最小投入,最大效益。因此系統的開(kāi) 發(fā)費用,必須在保證質(zhì)量的情況下盡量地壓縮。②系統投入運行后,必須保持較低的運行 維護費用,減少不必要的管理費用。
7)標準性原則。平臺必須支持各種開(kāi)放的標準,系統軟件(操作系統、數據庫管理系 統、開(kāi)發(fā)工具、應用開(kāi)發(fā)平臺等)和硬件(工作站、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò )等)符合當前主流的計 算機軟硬件標準、國家標準和行業(yè)標準。
(3)主要模塊設計。依據系統分析階段建立的功能模塊,按照軟件工程,對實(shí)現功能 的模塊進(jìn)行設計,包括模塊的分解和調用關(guān)系,并對每一模塊進(jìn)行詳細設計。
1)數據庫設計。數據庫設計是物流管理信息系統設計中很重要的部分,將影響到系統 以后數據的質(zhì)量、數據庫的可擴展性、數據運行的效率等。數據庫設計又分邏輯結構設計 和物理結構設計兩部分。
邏輯結構設計是系統處理的事件數據之間的關(guān)系、分類(lèi)與結構。這種結構是從用戶(hù)的 角度來(lái)看待數據,是面向用戶(hù)的。邏輯結構的設計影響到數據庫的冗余程度及可擴展性。
物理結構設計是數據在存儲設備(如磁帶機、硬盤(pán)等硬件設施)上的分布,是面向機 器的。物理結構的設計將對數據的存儲速度、效率、可恢復性產(chǎn)生影響。
關(guān)系型數據庫是目前廣泛應用于管理信息系統開(kāi)發(fā)的一種數據庫。它通過(guò)建立數據之 間的關(guān)系,將物流過(guò)程各環(huán)節的數據整合起來(lái),以減少數據的冗余,減少對數據的操作, 從而減少誤操作,提高效率。
關(guān)系型數據庫是由許多表作為基礎,每一個(gè)表代表某一組獨立的可以描述某一事務(wù)的 不重復的信息,數據庫的設計將各表描述出來(lái),然后定義各表之間的關(guān)聯(lián)。數據庫的設計 還須符合低冗余度、結構清晰、易于管理的原則。冗余度是指同樣的信息在不同的表中重 復儲存或存儲不必要信息的程度。
2)窗體與報表設計。窗體與報表是系統與用戶(hù)進(jìn)行信息輸入與輸出的界面。窗體與報表的設計是以強大的數據庫作為支持的。對窗體與報表進(jìn)行設計時(shí),可根據用戶(hù)部門(mén)的功能劃分和歸類(lèi),窗體與報表應盡量包含用戶(hù)所需的內容和功能,界面設計要做到簡(jiǎn)潔明了和美觀(guān),菜單的提示問(wèn)答要直觀(guān)并可提供幫助功能。
3 )運算過(guò)程及邏輯功能設計。運算過(guò)程及邏輯功能是為減少人工運算和實(shí)施數據進(jìn)出的控制而進(jìn)行設計的模塊。模塊化的設計和可重用的構件技術(shù)的應用,使程序設計更為方便。
4)網(wǎng)絡(luò )及通信設計。網(wǎng)絡(luò )的結構和通信方式的使用,關(guān)系著(zhù)網(wǎng)絡(luò )通信的速度、效率和 成本。局域網(wǎng)將企業(yè)本地的數據庫、打印機、傳真等資源連接起來(lái);廣域網(wǎng)將企業(yè)跨地區 的子公司及供應鏈上的各環(huán)節連接起來(lái),以便共享資源,節約成本^網(wǎng)絡(luò )的設計,通過(guò)對 硬件的配貿、布局的規劃、數據傳輸方式的設置,將對網(wǎng)絡(luò )的安裝、維護、成本、數據安 全性、傳輸數據的質(zhì)量產(chǎn)生影響。
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