企業(yè)物流戰略的環(huán)境因素分析和定位

制定一個(gè)戰略物流計劃的首要因素，是為了解影響該戰略績(jì)效的內在及外在的因素。 對戰略計劃的一項重要投人，就是評價(jià)、控制環(huán)境變化。其目的就在于保證該戰略能使物 流運作減少受企業(yè)外部環(huán)境的限制，保持一定的靈活性。企業(yè)外在力量的考察通常包括：

( 1)同業(yè)競爭者的物流水平?！爸褐?，百戰不殆”，了解同行的物流水平，分析出自己的優(yōu)勢，是企業(yè)制定戰略計劃必須要重視的問(wèn)題。

(2)技術(shù)評價(jià)?，F代物流技術(shù)設施，為物流作業(yè)帶來(lái)了革命性的影響，條形碼、數據庫、衛星定位、機械化倉庫等，都為物流及時(shí)、準確、高效地實(shí)施提供了技術(shù)上的支持。但賽是所有技術(shù)都適合每一個(gè)物流企業(yè)，企業(yè)應結合實(shí)際，如企業(yè)規模和企業(yè)所在具體環(huán) 境的差異，選擇對物流業(yè)務(wù)活動(dòng)實(shí)用性最強的技術(shù)，切不可盲目引進(jìn)，造成不必要的浪費。

(3)材料一能耗評價(jià)。21世紀將越來(lái)越注重能源短缺和環(huán)保問(wèn)題。能源短缺會(huì )引起 .產(chǎn)品價(jià)格上升，環(huán)保會(huì )使原材料和能源的使用受到限制。物流經(jīng)營(yíng)者在制定物流戰略時(shí)， 要不斷地評價(jià)企業(yè)所需要的資源以及潛在的可選擇物，并根據經(jīng)濟環(huán)境的變化調整戰略。

(4)物流渠道結構。這里所說(shuō)的物流渠道，是指實(shí)現物流功能的途徑，不同的物流戰 略g要求選擇不同的實(shí)現物流功能的途徑。物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)合作，采取什 k 么樣的配送，如何實(shí)現采購、存儲、運輸、配送的合理安排，物流企業(yè)在整個(gè)供應鏈中扮 演什么角色，這一切都要進(jìn)行評估，根據物流績(jì)效和成本核算進(jìn)狩選擇。
總之，企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的，戰略及戰略計劃的制定，不能不考慮環(huán)境的影 響因素。

?發(fā)展第三方物流的思路

中國加人WTO后，使中國市場(chǎng)國際化，有更多的外資物流供應商進(jìn)入中國物流市場(chǎng)，對中國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰。當務(wù)之急是如何采取切實(shí)有效的措施，加中國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。

（1）加快產(chǎn)權制度改革，激發(fā)企業(yè)活力，制定企業(yè)的發(fā)展戰略規劃9中國現有的第三 方物流企業(yè)，多數是從國有倉儲、逗輸殺業(yè)轉型而$，帶有許多計劃經(jīng)濟的痕跡，不能適 應國際市場(chǎng)競爭。因此，必須建立股權多究化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結構，理順 權益關(guān)系/實(shí)現政企分開(kāi)、所有權和經(jīng)營(yíng)權分離，保證按市場(chǎng)規則運作，激發(fā)企業(yè)活力， 向現^物流業(yè)轉化。特別是規模較大的企業(yè)t方面要進(jìn)行內部的整合，優(yōu)化內部資源配 置，如中遠集團在整合現有物流資源和中國外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎上，2002年年初成立 了中遠物流公司，重新構建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )；另一方面要借助資本市場(chǎng)的力量， 進(jìn)行企業(yè)改制上市吸收和利用社會(huì )閑散資金，克服資本不足的缺陷，促使企業(yè)快速增長(cháng)， 加快現代企業(yè)制度的建立和運作。

(2)以信息技術(shù)應用為核心，加強網(wǎng)點(diǎn)建設，確定第三方物流的發(fā)展模式。信息化與 否是衡量現代物流企業(yè)的重要指標之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”。借助信息 技術(shù)，能夠整合企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，掌握客戶(hù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。加入WTO后，物流市場(chǎng)從中國擴展到國際，能否有四通/V達的網(wǎng)絡(luò )愈 發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò )建設：一方面，要根據實(shí)際情況，建立有形網(wǎng)絡(luò )，若企業(yè) 規模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶(hù)合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。2001年，中 遠集團與小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀(guān)效益。另一 方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統、電子數據交換等信息技術(shù)，實(shí)現物 流企業(yè)和客戶(hù)共享資源，對物流各個(gè)環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，形成相互 依賴(lài)的市場(chǎng)共生關(guān)系。

(3)培育具有國際競爭力的物流集團，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)，定位第三方物流的目標市場(chǎng)。 在市場(chǎng)經(jīng)濟中，一切要靠實(shí)力i兌話(huà)。只有具備強大的經(jīng)濟實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能 取信于人。中國倉儲協(xié)會(huì )2001年調查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，最看重的是物 流滿(mǎn)足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規模，才有可能提供全方位的 服務(wù)，才能實(shí)現低成本擴張，實(shí)現規模效益。許多第三方物流企業(yè)，是從計劃經(jīng)濟時(shí)期商業(yè)、 物資、糧食等部門(mén)儲運企業(yè)轉型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競爭不大。若要適應人 世后激烈競爭的需要，必須突破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，樹(shù)立全國一 盤(pán)棋的思想，整合物流企業(yè)、鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合， 才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場(chǎng)競爭。