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美、曰、歐第三方物流的發(fā)展現狀

現代意義上的第三方物流業(yè)是一個(gè)只有20多年歷史的相對年輕的行業(yè)，20世紀90年 代是國外第三方物流發(fā)展的黃金時(shí)期，在有些國家已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的產(chǎn)業(yè)。

美國將在第二次世界大戰中的“后勤供應”手段用于物流業(yè)管理，并且在公路、鐵路、 水路、管道、航空五種運輸業(yè)中廣泛使用信息技術(shù)等手段。早在20世紀70年代，僅汽車(chē)貨運及相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)值就達到國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的7%以上，目前第三方物流企業(yè)被認為處于 產(chǎn)品生命周期的成長(cháng)期，以?xún)晌粩档乃俣瘸掷m發(fā)展。90年代中后期，第三方物流服務(wù)^使 用比例約為50%,市場(chǎng)規模為200億美元，像蘋(píng)果電腦、通用汽車(chē)等企業(yè)就是依托第三方 物流而達到接近“零庫存”管理的。

日本的物流發(fā)展的歷史雖然不長(cháng)，但其發(fā)展速度之快，規模經(jīng)營(yíng)之大，整體現代化程 度之高，令世界矚目。日本的物流網(wǎng)絡(luò )遍布全國各地，20世紀80年代中期就有5萬(wàn)多家 物流企業(yè)，貨運量達34億多噸。日本由通商產(chǎn)業(yè)省和運輸省主管物流業(yè)，私營(yíng)企業(yè)有許多 從事物流業(yè)，如流通中心纟運輸社等d汩本的商業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會(huì )化 配送是世界上做得最好的，在日本通過(guò)第三方物流企業(yè)完成的物資流通量能夠達到80%左 右。生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)都不設置倉庫等流通設施，而是將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè) 去做，以達到減少非生產(chǎn)性投資，降低成本的目的。

在歐洲，企業(yè)使用第M方物流服務(wù)的比例平均達76%;全年達1 290億歐元的物流服 務(wù)市場(chǎng)，約1/4由第三方物流完成。其中，德國99%的運輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉儲業(yè)務(wù)交 給了第三方物流；英國第三方物流在商業(yè)領(lǐng)域已從貨物配送發(fā)展到店內物流，即零售店把 從開(kāi)門(mén)到關(guān)門(mén)、從清掃店堂到補貨上架等原先由商店營(yíng)業(yè)員負責的一系列服務(wù)工作，全部 交給第三方物流商完成。同時(shí)，國外企業(yè)越來(lái)越習慣于*單一的第三方企業(yè)提供全套物流 服務(wù)。

廣州到大理州物流專(zhuān)線(xiàn)天天發(fā)車(chē)、限時(shí)必達，三至四天可到達以下地點(diǎn)：大理市、祥云縣、賓川縣、彌渡縣、永平縣、云龍縣、洱源縣、劍川縣、鶴慶縣、漾濞彝族自治縣、南澗彝族自治縣、巍山彝族回族自治縣

廣州鑫富物流有限公司具有一批年輕、充溢朝氣與活力的知曉信息化管理的員工隊伍。近幾余年來(lái)，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流效勞提供了智力支持，公司不時(shí)以科學(xué)的管理、專(zhuān)業(yè)的規范化效勞，合理的運輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)生動(dòng)于我國物盛行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運輸，我們借助于強大的信息效勞平臺和網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，在廣州和全國省會(huì )城市以及環(huán)渤海地域、長(cháng)三角地域、珠三角地域分別樹(shù)立了分公司和辦事處，疾速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場(chǎng)，完成了全國城市之間縱橫交錯、真正平面化貨物快運，可為客戶(hù)提供直接的門(mén)到站、門(mén)到門(mén)配送業(yè)務(wù)。物流展開(kāi)目的：實(shí)施現代科學(xué)物流展開(kāi)戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。

提貨收費參考表

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